          ENDURANCE TELEMETRY ARCHIVE // ZIA 24H ZHENGZHOU 2026
        
          CAR #377 PORSCHE 718: 15:46:16 [WET/NIGHT] → 01:16:07 [FINAL STINT] → 24H FINISHER

24H-Langstreckenrennen Bericht WM.18Racing · #377 Porsche 718 RF RACER Rennbremsanlage

24 Stunden harter Kampf bei Tag und Nacht: RF RACER Rennbremsanlage sichert dem WM.18Racing #377 Porsche 718 die Zielankunft beim 24h-Rennen von Zhengzhou 2026

Vom 30. Oktober bis zum 1. November 2026 fand auf dem Zhengzhou International Autodrome (ZIA) Chinas erstes 24-Stunden-Langstreckenrennen statt. Unter dem kompromisslosen Reglement „Fahrerwechsel bei durchlaufendem Fahrzeug“ stellte der Wettbewerb höchste Anforderungen an die physische Ausdauer, die Boxenkoordination und die Standfestigkeit der Bremsanlage. Das Team WM.18Racing trat mit dem Porsche 718 (#377) und einer neunköpfigen Mannschaft an: Teamchef und Fahrer Wang Meng, Kong Yunpeng (Killer Open Class), Fan Shen, Qi Fei, Xie Yuchen, Li Shen sowie die Rennfahrerin Sweet Piggy (Zhu Zhiying), unterstützt von Teammanager Zhao Yanxiao und Dateningenieur Ding Zhiyuan am Kommandostand. Als offizieller Bremspartner rüstete RF RACER (REDEFINE) den #377 Rennwagen mit einer kompletten Rennbremsanlage aus, wirkte dem thermischen Fading über tausende harte Bremsmanöver hinweg entgegen und sicherte die Bremsstabilität an jedem Kurveneingang bis über die Ziellinie nach 24 Stunden.

[ENGINE START · AUF IN DIE 24-STUNDEN-SCHLACHT] Die grüne ENGINE-START-Tafel gibt das Signal in der Boxengasse: Der #377 Porsche 718 mit dem „RF RACER“-Logo auf der Frontschürze startet in den 24-Stunden-Marathon.

[GESAMTES AUFGEBOT · 9-KÖPFIGES KERNEINSATZTEAM] Sieben Fahrer teilen sich die Stints bei Tag und Nacht, während Teammanager Zhao Yanxiao und Datenanalyst Ding Zhiyuan Strategie und Telemetrie steuern.

STAGE 01 / FAHRERWECHSEL & POSITIONSKÄMPFE

7-Fahrer-Staffel + Dauer-Spätbremsen

Wang Meng, Kong Yunpeng, Fan Shen, Qi Fei, Xie Yuchen, Li Shen und Zhu Zhiying wechseln sich im Cockpit ab, während der #377 Runde für Runde in intensive Zweikämpfe verwickelt ist.

STAGE 02 / REGENNACHT & BOXENEINSATZ

15:46:16 Nachtregen + Bremsenwartung

Trotz unvorhersehbarer Zwischenfälle und nächtlichen Regens (15:46:16) reagiert die Crew sekundengenau beim Tanken, beim Rädercheck und bei der Entlüftung der Bremsanlage.

STAGE 03 / ZIELANKUNFT & DATENANALYSE

Volle Distanz + Telemetrie-Archiv

Auch wenn eine Spitzenplatzierung verwehrt blieb, ist das Durchfahren über 24 Stunden ein großer Sieg. RF RACER sichert wertvolle Langstreckendaten für die Serienentwicklung.

Nahtlose Staffelübergabe: Sprints, Spätbremsmanöver und Rad-an-Rad-Duelle

Im Gegensatz zu einem kurzen Sprintrennen über wenige Dutzend Runden ist ein 24-Stunden-Rennen eine unerbittliche Material- und Willensprüfung. Bei WM.18Racing griffen alle Rädchen ineinander: Teamchef und Fahrer Wang Meng ging gemeinsam mit Kong Yunpeng (Killer Open Class), Fan Shen, Qi Fei, Xie Yuchen, Li Shen und der Fahrerin Sweet Piggy (Zhu Zhiying) im Wechsel ans Steuer des Porsche 718 (#377). Gleichzeitig überwachten Teammanager Zhao Yanxiao und Datenanalyst Ding Zhiyuan permanent die Sektorenzeiten, Boxenstopp-Fenster und Fahrzeugparameter.

Teamchef und Fahrer Wang Meng im Gespräch mit einem Teamkollegen in der Box

[FAHRER-BRIEFING IN DER BOX] Wang Meng tauscht sich während des Stintwechsels mit seinem behelmten Teamkollegen über Grirelationsveränderungen und Bremspunkte aus.

Schneller Fahrerwechsel am Porsche 718 #377 in der Boxengasse

[FAHRERWECHSEL IM SEKUNDENTAKT] Sobald der #377 steht, unterstützen Wang Meng und die Crew den nächsten Fahrer beim Einsteigen und beim Festziehen des Sechspunktgurts.

Auf der Strecke lieferte sich der #377 Porsche 718 unzählige Positionskämpfe. Das kurvenreiche Layout des Zhengzhou International Autodrome mit elf Kurven pro Runde verlangte permanente Vollgassprints, harte Verzögerungen am Ende der Geraden und präzises Trail-Braking bis zum Scheitelpunkt. Trotz unterschiedlicher Bremsstile der sieben Fahrer bot das RF RACER Rennbremssystem über die gesamte Distanz einen klar definierten Druckpunkt.

[ENGES FELD] Der #377 behauptet sich beim Anbremsen gegen mehrere Verfolger unter höchster thermischer Belastung.	[PRÄZISES EINLENKEN] Direkter Anfangsbiss und feine Dosierbarkeit ermöglichen spätes Anbremsen bis in den Scheitelpunkt.
[SCHNELLE LASTWECHSEL] Mit gelben Langstreckenscheinwerfern durcheilt der #377 flüssig die technischen S-Kurven-Kombinationen.	[BELASTUNG AM CURB] Die Radbremse widersteht hochfrequenten Vibrationen beim Überfahren der Randsteine.

Höchste Konzentration bei Tag und Nacht: Souveräne Reaktion auf alle Zwischenfälle

Ein 24-Stunden-Rennen hält zahllose Unwägbarkeiten bereit: Vom einsetzenden Herbstregen in der ersten Nacht (Restzeit 15:46:16) über extreme Hitzeeinwirkung nach tausenden Bremsvorgängen bis hin zu unvorhergesehenen technischen Herausforderungen im Rennverlauf. Das gesamte Team blieb über 24 Stunden hinweg hochkonzentriert:

[HYDRAULISCHE BREMSENENTLÜFTUNG] Nach Abnahme des vorderen Schmiederads entlüftet ein Techniker über einen transparenten Schlauch den Bremssattel, um hitzebedingte Mikroblasen auszuschließen.	[SCHNELLER EINSATZ IN DER BOXENGASSE] Mit elektrischen Hochleistungsschlagschraubern führt die Mechaniker-Crew schnelle Rad- und Verschleißkontrollen durch.
[SEKUNDENGENAUES NACHTANKEN] Im feuerfesten Overall und Carbonhelm behält der Tankwart die Uhr im Blick, um die vorgeschriebene Mindeststandzeit exakt einzuhalten.	[15:46:16 REGENSCHLACHT BEI NACHT] Nächtlicher Regen sorgt für stehendes Wasser und setzt die heißen Bremsscheiben extremen Thermoschocks aus.

Bedingt durch die Reparaturzeiten nach unvorhergesehenen Zwischenfällen blieb dem Team am Ende zwar eine vordere Platzierung verwehrt, doch angesichts der extremen Ausfallquote beim ersten 24-Stunden-Rennen Chinas gilt: Allein die erfolgreiche Zielankunft nach voller Distanz ist ein gewaltiger Sieg! Alle Teammitglieder trotzten der körperlichen Erschöpfung, und der #377 Porsche 718 bestand den 24-Stunden-Härtetest mit Bravour.

ENGINEERING TELEMETRY & HARDWARE VERIFICATION

Komplette Rennbremsanlage im Dauereinsatz: Schutz vor Fading und maximale Stabilität am Kurveneingang

Gestützt auf unsere Fertigungskompetenz im Bereich automobiler Kernkomponenten seit 1999 und langjährige Motorsporterfahrung sicherte RF RACER (REDEFINE) die Bremsperformance des #377 Rennwagens über drei zentrale Ingenieursäulen ab:

[01] BREMSSATTEL-STEIFIGKEIT

Konstante Spannkraft im Zweikampf

Aus hochfestem geschmiedetem Aluminium mittels präziser CNC-Bearbeitung gefertigt, minimiert die verstärkte Brückenkonstruktion das Aufweiten des Bremssattels unter extremem Hydraulikdruck und hoher Hitze.

[02] FADING-WIDERSTAND

Effiziente Kühlkanäle & Hitzeschutz

Strömungsoptimierte Innenbelüftungskanäle der Bremsscheiben und wärmeisolierende Kolben leiten die Reibungswärme rasch ab und verhindern im Zusammenspiel mit der Boxenwartung zuverlässig Dampfblasenbildung (Vapor Lock).

[03] PEDALGEFÜHL-KONSTANZ

Verlässliche Dosierbarkeit für 7 Fahrer

Ein stabiler Reibwertverlauf über ein breites Temperaturfenster sowie ein präziser Kolbenrückzug garantieren allen sieben Fahrern bei Trockenheit, Nacht und Nässe ein reproduzierbares Einbremsverhalten.

Das 24-Stunden-Rennen als Prüffeld: Wie Langstrecken-Telemetrie in unsere Hochleistungsbremsen einfließt

Als die Uhr nur noch 1 Stunde und 16 Minuten (01:16:07) anzeigte, bog der #377 Porsche 718 nach über 22 Stunden Dauerbelastung erneut kraftvoll aus Box 01 auf die Strecke ein. Für RF RACER dient das 24-Stunden-Rennen als unbestechliches Prüffeld zur Gewinnung realer Extremdaten:

Tabelle: Messdaten des 24h-Rennens Zhengzhou 2026 & Technologietransfer in RF RACER Serienprodukte

Erfasste Messgröße	Reale Belastung im 24h-Langstreckenrennen	Nutzen für Straßen- und Trackday-Bremsanlagen
Thermoschock- & Rissfestigkeit	Hohe Tagestemperaturen gefolgt von kaltem Spritzwasser auf glühende Scheiben im Nachtregen.	Optimierung der Wärmebehandlung von High-Carbon- und Carbon-Keramik-Scheiben gegen Rubbeln und Spannungsrisse.
Dichtungslebensdauer & Kolbenrückzug	Zehntausende Hochdruckzyklen gepaart mit Curb-Stößen und Bremsstaubeinwirkung.	Sichert dauerhafte Dichtheit und exakten Kolbenrückzug, reduziert Restschleifmomente und ungleichmäßigen Verschleiß.
Fahrerübergreifende Linearität	Sieben Fahrer mit unterschiedlicher Pedalkraft im Wechsel bei Tag, Nacht und Nässe.	Feinabstimmung von Kolbenflächen und Reibbelägen für sanftes Ansprechen im Alltag und kompromisslose Verzögerung am Limit.

Respekt vor Ausdauer und Teamgeist: Jubel an der 24-Stunden-Ziellinie

WM.18Racing Gruppenfoto nach der Zielankunft vor Box 01/02

[GEMEINSAMER ERFOLG] Fahrer, Teamleitung und Ingenieure feiern die erfolgreiche 24-Stunden-Zielankunft vor Box 01/02.

[ZUVERLÄSSIGER PARTNER] Das „RF RACER“-Emblem an der Front des #377 Porsche 718 nach 24 Stunden härtester Beanspruchung.

Teammitglieder von WM.18Racing feiern rund um den #377 Rennwagen

[STOLZ IM ZIEL] Nach 24 Stunden voller Einsatz feiern die Teammitglieder den hart erkämpften Zieleinlauf.

Wir ziehen den Hut vor dem gesamten Team von WM.18Racing: Wang Meng, Kong Yunpeng (Killer Open Class), Fan Shen, Qi Fei, Xie Yuchen, Li Shen, Sweet Piggy (Zhu Zhiying), Teammanager Zhao Yanxiao, Datenanalyst Ding Zhiyuan sowie der gesamten Mechaniker-Crew! RF RACER (REDEFINE) wird den Langstrecken-Motorsport auch künftig als kompromissloses Testlabor nutzen, um unseren weltweiten B2B-Partnern, Fachwerkstätten und Fahrern dauerhaft standfeste Hochleistungsbremsanlagen bereitzustellen.