| ENDURANCE TELEMETRY ARCHIVE // ZIA 24H ZHENGZHOU 2026 | CAR #377 PORSCHE 718: 15:46:16 [WET/NIGHT] → 01:16:07 [FINAL STINT] → 24H FINISHER |
ศึกหนักข้ามวันข้ามคืน การวิ่งครบระยะคือชัยชนะที่แท้จริง: RF RACER ส่งระบบเบรกสนามแข่งเต็มรูปแบบ ดูแลรถแข่งหมายเลข 377 ของทีม WM.18Racing พิชิตศึก Zhengzhou 24H Endurance Race 2026
ระหว่างวันที่ 30 ตุลาคม ถึง 1 พฤศจิกายน 2026 การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบแบบเอ็นดูรานซ์ 24 ชั่วโมงครั้งแรกของประเทศจีนได้เปิดฉากขึ้น ณ สนามแข่งรถนานาชาติเจิ้งโจว (ZIA) ภายใต้กติกาสุดหฤโหดที่ “นักแข่งสลับตัวแต่รถห้ามดับเครื่อง” ตลอด 24 ชั่วโมง ในศึกครั้งนี้ ทีม WM.18Racing ได้ส่งรถแข่ง Porsche 718 หมายเลข 377 ลงชิงชัยโดยมี หวัง เหมิง (Wang Meng) เจ้าของทีมและนักแข่ง นำทัพพร้อมด้วย ขง หยุนเผิง (Kong Yunpeng - Killer Open Class), ฟ่าน เซิน (Fan Shen), ชี เฟย (Qi Fei), เซี่ย อวี่เฉิน (Xie Yuchen), หลี่ เซิน (Li Shen) และนักแข่งหญิง จู จื้ออิ๋ง (Zhu Zhiying / Sweet Piggy) ร่วมด้วยผู้จัดการทีม จ้าว เหยียนเซียว (Zhao Yanxiao) และนักวิเคราะห์ข้อมูล ติง จื้อหยวน (Ding Zhiyuan) ที่ผลัดเปลี่ยนหมุนเวียนกันปฏิบัติหน้าที่อย่างเต็มกำลัง โดยมี RF RACER (REDEFINE) ในฐานะพันธมิตรระบบเบรกอย่างเป็นทางการ ติดตั้งระบบเบรกเกรดสนามแข่งครบชุดเพื่อต้านทานอาการเฟดจากความร้อนสะสม และรักษาเสถียรภาพการเบรกในทุกจังหวะเข้าโค้งจนกระทั่งรถแข่งวิ่งเข้าสู่เส้นชัยครบ 24 ชั่วโมงได้สำเร็จ
[ENGINE START · เข้าสู่สมรภูมิ 24 ชั่วโมง] เมื่อป้ายไฟสีเขียว ENGINE START ปรากฏขึ้นในพิตเลน รถแข่ง Porsche 718 หมายเลข 377 พร้อมโลโก้ “RF RACER” ที่กันชนหน้า ก็พร้อมทะยานสู่การแข่งขันต่อเนื่อง 24 ชั่วโมง
|
[รวมพลังทัพใหญ่ · ขุนพลหลัก 9 ชีวิต] นักแข่ง 7 คนผลัดเปลี่ยนเวรขับทั้งกลางวันและกลางคืน โดยมีผู้จัดการทีมและนักวิเคราะห์ข้อมูลคอยควบคุมกลยุทธ์อยู่ที่พิตบ็อกซ์
|
รวมพลังผลัดเปลี่ยนหมุนเวียน: เร่งสปรินต์ เบรกหนัก และชิงจังหวะอย่างดุเดือดในทุกโค้ง
แตกต่างจากการแข่งขันระยะสั้นที่ตัดสินกันเพียงไม่กี่สิบรอบ ศึกเอ็นดูรานซ์ 24 ชั่วโมงครั้งแรกในจีนคือบททดสอบความอึดของทั้งคนและเครื่องจักร ทีม WM.18Racing จัดทัพเต็มอัตราศึก นำโดย หวัง เหมิง เจ้าของทีมและนักแข่ง พร้อมด้วย ขง หยุนเผิง (Killer Open Class), ฟ่าน เซิน, ชี เฟย, เซี่ย อวี่เฉิน, หลี่ เซิน และนักแข่งหญิง จู จื้ออิ๋ง (Sweet Piggy) รวม 7 นักแข่งที่ผลัดกันรับหน้าที่ควบคุมพวงมาลัยรถ Porsche 718 หมายเลข 377 โดยมีผู้จัดการทีม จ้าว เหยียนเซียว และนักวิเคราะห์ข้อมูล ติง จื้อหยวน คอยวางแผนจังหวะเข้าพิตและติดตามข้อมูลเวลาต่อรอบอย่างใกล้ชิด
[ส่งต่อข้อมูล · แลกเปลี่ยนประสบการณ์] หวัง เหมิง พูดคุยอัปเดตสภาพผิวแทร็กและจุดเบรกในแต่ละโค้งให้กับเพื่อนร่วมทีมที่กำลังจะขึ้นขับในผลัดต่อไป
|
[แข่งกับทุกวินาที · สลับตัวนักแข่ง] เมื่อรถหมายเลข 377 จอดสนิท ทีมงานรีบเข้าช่วยนักแข่งผลัดต่อไปก้าวเข้าสู่ห้องโดยสารและรัดเข็มขัดนิรภัยอย่างรวดเร็ว
|
ทันทีที่รถเคลื่อนออกจากพิตเลนกลับเข้าสู่แทร็ก รถแข่งหมายเลข 377 ต้องเผชิญกับการขับเคี่ยวอย่างเข้มข้นในสนามที่มีโค้งต่อเนื่องถึง 11 โค้งต่อรอบ นักแข่งทั้ง 7 คนที่มีสไตล์การเหยียบแป้นเบรกแตกต่างกัน ต่างได้รับความมั่นใจจากระบบเบรกสนามแข่งของ RF RACER ที่ให้การตอบสนองแป้นเบรกที่แม่นยำและสม่ำเสมอในทุกจังหวะการชะลอความเร็วเข้าโค้ง
[การขับเคี่ยวในกลุ่มรถแข่ง] รถหมายเลข 377 ชิงจังหวะกับคู่แข่งในช่วงปลายทางตรง ทดสอบความทนทานต่อความร้อนของชุดคาลิปเปอร์และจานเบรกอย่างหนัก
|
[Trail Braking เข้าสู่โค้ง] แรงเบรกช่วงต้นที่หนักแน่นและการควบคุมน้ำหนักแป้นเบรกที่ละเอียด ช่วยให้นักแข่งจิกเข้าหัวโค้งได้อย่างแม่นยำ
|
[โค้งต่อเนื่องความเร็วสูง] รถหมายเลข 377 เปิดไฟหน้าสีเหลืองสำหรับการแข่งขันเอ็นดูรานซ์ ถ่ายเทน้ำหนักผ่านโค้งตัว S อย่างมั่นคง
|
[พุ่งทะยานข้ามเคิร์บ] ตัวถังด้านข้างประทับตรา “RF RACER” และ “Killer Open Class” ทะยานผ่านขอบเคิร์บภายใต้แรงสั่นสะเทือนและความร้อนสูง
|
เส้นทางยาวไกลและเต็มไปด้วยตัวแปร: ทีมงานตื่นตัวตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อรับมือทุกสถานการณ์ฉุกเฉิน
การแข่งขันยาวนาน 24 ชั่วโมงย่อมเต็มไปด้วยบททดสอบที่ไม่คาดคิด ทั้งสายฝนที่ตกลงมาในคืนแรก (ช่วงเวลานับถอยหลัง 15:46:16) ความร้อนสะสมจากการเบรกหลายพันครั้ง และปัญหาเฉพาะหน้าของตัวรถ ทีมงาน WM.18Racing และทีมเทคนิคจึงต้องทำงานแข่งกับเวลาในทุกจังหวะที่รถเข้าพิต:
[การไล่ลมและดูแลระบบเบรกเชิงลึก] ภายในพิตบ็อกซ์ ช่างเทคนิคถอดล้อฟอร์จสีชมพูออกและใช้สายยางใสไล่ลมน้ำมันเบรกที่คาลิปเปอร์คู่หน้า เพื่อขจัดฟองอากาศจากความร้อนสูง รักษาฟีลลิ่งแป้นเบรกให้แน่นอยู่เสมอ
|
[การตรวจเช็กอย่างรวดเร็วในพิตเลน] ทีมช่างพร้อมบล็อกไฟฟ้าแรงบิดสูงรุดเข้าตรวจสอบชุดล้อและระบบเบรกทันทีที่รถแวะเข้าพิต
|
[เติมน้ำมันแม่นยำระดับวินาที] เจ้าหน้าที่ในชุดกันไฟเต็มรูปแบบจับหัวจ่ายน้ำมันพร้อมดูนาฬิกาข้อมือ เพื่อควบคุมเวลาหยุดพิตให้ตรงตามกติกาอย่างเคร่งครัด
|
[15:46:16 บททดสอบท่ามกลางสายฝน] ฝนที่ตกลงมาในยามค่ำคืนทำให้ผิวแทร็กเปียกลื่น จานเบรกที่ร้อนจัดต้องเผชิญกับละอองน้ำเย็นจัดและการควบคุมรถบนพื้นผิวแรงยึดเกาะต่ำ
|
น่าเสียดายที่การเสียเวลาจากเหตุขัดข้องระหว่างการแข่งขันอันยาวนาน ทำให้ครั้งนี้รถหมายเลข 377 ไม่สามารถคว้าอันดับที่โดดเด่นมาครองได้ แต่ภายใต้บททดสอบอันโหดหินของการแข่งขันเอ็นดูรานซ์ 24 ชั่วโมงครั้งแรกของจีน การสามารถนำรถวิ่งเข้าเส้นชัยจนจบการแข่งขันได้สำเร็จ ก็นับเป็นชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ในตัวมันเองแล้ว! สมาชิกทุกคนอดทนต่อความเหนื่อยล้าทั้งร่างกายและจิตใจ และรถแข่งหมายเลข 377 ก็สามารถฟันฝ่าสภาวะสุดขีดตลอด 24 ชั่วโมงจนวิ่งครบระยะทาง ความมุ่งมั่นและความกล้าหาญนี้ควรค่าแก่เสียงปรบมืออย่างแท้จริง
ระบบเบรกสนามแข่ง RF RACER ดูแลตลอดเส้นทาง: ต้านทานอาการเฟดจากความร้อน รักษาเสถียรภาพในทุกจังหวะเข้าโค้ง
ในฐานะพันธมิตรระบบเบรกของทีม WM.18Racing แบรนด์ RF RACER (REDEFINE) ซึ่งสั่งสมประสบการณ์การผลิตชิ้นส่วนยานยนต์มาตั้งแต่ปี 1999 ได้ส่งระบบเบรกสนามแข่งเต็มรูปแบบเข้าดูแลรถหมายเลข 377 ด้วย 3 เทคโนโลยีหลัก:
|
[01] ความแข็งแกร่งของคาลิปเปอร์ฟอร์จ
ส่งแรงหนีบสม่ำเสมอแม้เบรกหนักต่อเนื่อง
ผลิตจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ฟอร์จความแข็งแรงสูงผ่านการกัดขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC ความแม่นยำสูง เสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้างสะพานคาลิปเปอร์เพื่อลดการบิดตัวภายใต้แรงดันไฮดรอลิกและความร้อนสูงตลอด 24 ชั่วโมง |
[02] การจัดการความร้อนและป้องกันอาการเฟด
ครีบระบายความร้อนและฉนวนกั้นความร้อนลูกสูบ
ออกแบบช่องระบายอากาศภายในจานเบรกให้ระบายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว ควบคู่กับการป้องกันความร้อนเข้าสู่ลูกสูบและน้ำมันเบรก ผสานกับการไล่ลมบำรุงรักษาในพิตบ็อกซ์เพื่อป้องกันอาการ Vapor Lock |
[03] ฟีลลิ่งแป้นเบรกที่สม่ำเสมอสำหรับนักแข่ง 7 คน
ควบคุมระยะเบรกได้อย่างมั่นใจในทุกสภาพอากาศ
ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เสถียรและการคืนตัวของลูกสูบที่แม่นยำ ช่วยให้นักแข่งทั้ง 7 คนที่มีสไตล์การขับขี่ต่างกันสามารถจับจังหวะจุดเบรกได้ทันทีทั้งในสภาพแทร็กแห้ง กลางคืน และแทร็กเปียกฝน |
ใช้สนามแข่ง 24 ชั่วโมงเป็นบทพิสูจน์: เก็บข้อมูลสุดขีดเพื่อพัฒนาเบรกสมรรถนะสูง
เมื่อการแข่งขันเข้าสู่ช่วง 1 ชั่วโมง 16 นาทีสุดท้าย (01:16:07) รถแข่ง Porsche 718 หมายเลข 377 ที่วิ่งต่อเนื่องมากว่า 22 ชั่วโมงยังคงทะยานออกจากพิตหมายเลข 01 เข้าสู่แทร็กอย่างมั่นคง ข้อมูลทั้งหมดที่ RF RACER เก็บรวบรวมได้จากสนามแข่งเอ็นดูรานซ์ 24 ชั่วโมง จะถูกนำไปต่อยอดสู่การพัฒนาผลิตภัณฑ์เบรกสำหรับใช้งานบนถนนและสนามแข่งต่อไป:
ขอคารวะต่อความมุ่งมั่นและความกล้าหาญ: บันทึกภาพแห่งความภาคภูมิใจหน้าเส้นชัย 24 ชั่วโมง
[ภาพแห่งเกียรติยศของทีมงานทุกคน] นักแข่งทั้ง 7 คน ผู้จัดการทีม นักวิเคราะห์ข้อมูล และทีมช่าง ร่วมถ่ายภาพที่ระลึกหน้าพิต 01/02 หลังพิชิตศึก 24 ชั่วโมง
|
[เคียงข้างตลอด 24 ชั่วโมง] โลโก้ “RF RACER” บนกันชนหน้ารถแข่งหมายเลข 377 ที่ร่วมฝ่าฟันทั้งแดดและฝนจนจบการแข่งขัน
|
[ฉลองชัยชนะของการวิ่งครบระยะ] รอยยิ้มแห่งความสำเร็จของทีมงานหลังจากอดทนฝ่าฟันอุปสรรคตลอด 24 ชั่วโมงเต็ม
|
ขอแสดงความนับถือต่อทีม WM.18Racing ทั้ง หวัง เหมิง, ขง หยุนเผิง (Killer Open Class), ฟ่าน เซิน, ชี เฟย, เซี่ย อวี่เฉิน, หลี่ เซิน, จู จื้ออิ๋ง (Sweet Piggy), ผู้จัดการทีม จ้าว เหยียนเซียว, นักวิเคราะห์ข้อมูล ติง จื้อหยวน รวมถึงทีมวิศวกรและช่างเทคนิคทุกคน! RF RACER (REDEFINE) จะยังคงมุ่งมั่นใช้สนามแข่งสุดหฤโหดเป็นบทพิสูจน์ทางวิศวกรรม เพื่อส่งมอบระบบเบรกสมรรถนะสูงที่เปี่ยมด้วยความทนทานและความน่าเชื่อถือให้แก่ตัวแทนจำหน่าย อู่แต่งรถ และผู้ใช้รถทั่วโลก