          ENDURANCE TELEMETRY ARCHIVE // ZIA 24H ZHENGZHOU 2026
        
          CAR #377 PORSCHE 718: 15:46:16 [WET/NIGHT] → 01:16:07 [FINAL STINT] → 24H FINISHER

تقرير سباق التحمل 24 ساعة الكامل WM.18Racing · #377 Porsche 718 حماية كاملة بمنظومة مكابح السباق RF RACER

ملحمة ليل ونهار، وإتمام السباق وسام شرف: منظومة مكابح السباق RF RACER ترافق سيارة فريق WM.18Racing رقم 377 لإكمال سباق تشنغتشو للتحمل 24 ساعة 2026

في الفترة من 30 أكتوبر إلى 1 نوفمبر 2026، انطلق أول سباق تحمل للسيارات لمدة 24 ساعة في الصين على حلبة تشنغتشو الدولية (Zhengzhou International Autodrome - ZIA). وبموجب قاعدة "تناوب السائقين دون توقف السيارة"، تحول السباق المتواصل عبر الليل والنهار إلى اختبار قاسٍ لإرادة السائقين، وتناغم الفريق الفني، ومتانة منظومة المكابح. شارك فريق WM.18Racing على متن سيارة السباق Porsche 718 رقم 377 بتشكيلة كاملة مكونة من 9 أعضاء: مالك الفريق والسائق وانغ منغ (Wang Meng)، والسائقون كونغ يونبنغ (Kong Yunpeng - Killer Open Class)، وفان شين (Fan Shen)، وتشي فاي (Qi Fei)، وشي يوتشين (Xie Yuchen)، ولي شين (Li Shen)، والسائقة سويت بيغي (تشو تشيينغ / Zhu Zhiying)، إلى جانب مديرة الفريق تشاو يانشياو (Zhao Yanxiao) ومهندس تحليل البيانات دينغ تشيوان (Ding Zhiyuan). وبصفتها الشريك الرسمي لنظام المكابح للفريق، زودت علامة RF RACER (REDEFINE) السيارة رقم 377 بمنظومة مكابح سباق متكاملة قاومت التلاشي الحراري الناتج عن الكبح الشديد المتواصل طوال 24 ساعة، وحافظت على استقرار السيارة عند دخول كل منعطف حتى عبور خط النهاية بنجاح.

[ENGINE START · دخول ساحة معركة الـ 24 ساعة] مع رفع لوحة الانطلاق الخضراء في ممر الصيانة، تبدأ السيارة #377 Porsche 718 التي تحمل شعار "RF RACER" في مقدمتها رحلة الصمود المتواصلة لمدة 24 ساعة.

[تجمع الفريق الكامل · كتيبة من 9 أعضاء] 7 سائقين يتناوبون على القيادة ليلاً ونهاراً، بإشراف مديرة الفريق تشاو يانشياو ومهندس البيانات دينغ تشيوان في مرآب الصيانة.

STAGE 01 / التناوب والمنافسة على الحلبة

تناوب 7 سائقين + كبح قوي متواصل

وانغ منغ، كونغ يونبنغ، فان شين، تشي فاي، شي يوتشين، لي شين، وتشـو تشيينغ يتناوبون على قيادة السيارة #377 وسط صراعات محتدمة وكبح متأخر متكرر.

STAGE 02 / الاستعداد الدائم وأمطار الليل

أمطار 15:46:16 + صيانة مرآب P-Box

من أمطار الليلة الأولى عند التوقيت 15:46:16 إلى حرارة النهار، بقي الفريق في أقصى درجات التأهب للتزود بالوقود وتفريغ الهواء من دورة المكابح.

STAGE 03 / انتصار إتمام السباق وتوثيق البيانات

إكمال المسافة الكاملة + أرشفة البيانات

رغم عدم إحراز مركز متقدم، فإن الصمود وإكمال 24 ساعة كاملة يُعد انتصاراً عظيماً، مع جمع بيانات هندسية شاملة أثبتت موثوقية مكابح RF RACER.

تناوب جميع أعضاء الفريق: جولة تلو الأخرى من التسارع والكبح والمنافسة المباشرة

على عكس سباقات السرعة القصيرة التي تُحسم خلال بضع عشرة لفة، يمثل أول سباق تحمل لمدة 24 ساعة في الصين معركة استنزاف شاملة تمتد عبر الليل والنهار. دفع فريق WM.18Racing بتشكيلته الأساسية المكونة من 9 أفراد: تقدمهم مالك الفريق والسائق وانغ منغ، إلى جانب كونغ يونبنغ (Killer Open Class)، وفان شين، وتشي فاي، وشي يوتشين، ولي شين، والسائقة سويت بيغي (تشو تشيينغ) ليتناوب السائقون السبعة على مقصورة السيارة #377 Porsche 718، بينما رابطت مديرة الفريق تشاو يانشياو ومهندس تحليل البيانات دينغ تشيوان في مرآب الصيانة لمتابعة أزمنة اللفات ونوافذ التوقف وحالة السيارة لحظة بلحظة.

مالك الفريق والسائق وانغ منغ يتبادل ملاحظات حالة الحلبة مع زميله المرتدي للخوذة

[تواصل التسليم · نقل الخبرة الميدانية] مالك الفريق والسائق وانغ منغ يشارك زميله المستعد للانطلاق أحدث الملاحظات حول تماسك الأسفلت ونقاط الكبح في المنعطفات.

فريق WM.18Racing يساعد السائق على الدخول السريع إلى مقصورة السيارة #377 Porsche 718

[سباق مع الثواني · تبديل السائقين] فور توقف السيارة #377، يسارع وانغ منغ وأعضاء الفريق لمساعدة السائق البديل على دخول المقصورة وتثبيت أحزمة الأمان لبدء فترته.

وبمجرد الخروج من ممر الصيانة والاندماج في مسار الحلبة المزدحم، خاضت السيارة #377 Porsche 718 مواجهة تلو الأخرى على منعطفات حلبة تشنغتشو الدولية المتتالية، ما بين انطلاقات بأقصى سرعة وكبح قوي في نهاية الخطوط المستقيمة وصراع محتدم على المسار الداخلي للمنعطفات. ورغم اختلاف أسلوب الضغط على الدواسة بين السائقين السبعة، وفرت منظومة مكابح السباق RF RACER إحساساً خطياً ومستقراً بالدواسة منح كل سائق ثقة كاملة في التحكم.

[منافسة متعددة السيارات] السيارة #377 تدافع عن مركزها في نهاية الخط المستقيم وسط كبح متكرر يضع الكاليبر والأقراص تحت اختبار حراري شديد.	[دقة الكبح المتدرج] قوة كبح متماسكة واستجابة واضحة للدواسة تمنح السائق ثقة عالية في الكبح المتأخر واقتحام قمة المنعطف.
[المنعطفات المركبة] مع إضاءة مصابيح التحمل الصفراء، تنتقل السيارة #377 برشاقة وسلاسة بين التسارع والتباطؤ في المنعطفات المتتالية.	[اندفاع عالي السرعة] السيارة #377 المزينة بشعار "RF RACER" على جوانبها تعبر الحواف الجانبية للحلبة تحت اهتزازات وصدمات ميكانيكية مستمرة.

سباق طويل ومتغيرات لا تهدأ: يقظة كاملة للفريق للتعامل مع كافة الظروف الطارئة

لا يخلو سباق التحمل لمدة 24 ساعة من المفاجآت. فمع تقدم ساعات السباق، هطلت أمطار خريفية مفاجئة في الليلة الأولى (عند العد التنازلي 15:46:16)، وتراكمت الأحمال الحرارية بعد آلاف المرات من الكبح القوي، إلى جانب المتغيرات الميكانيكية المفاجئة أثناء التنافس. ولضمان بقاء السيارة #377 على المسار، سابق فريق WM.18Racing وطاقم الدعم الفني الزمن في كل توقف صيانة:

[صيانة عميقة لمنظومة المكابح] بعد فك العجلة الأمامية داخل المرآب، يقوم المهندس الفني بتفريغ فقاعات الهواء من دورة المكابح الهيدروليكية وفحص الكاليبر للحفاظ على صلابة دواسة المكابح.	[إصلاح وفحص سريع في ممر الصيانة] في مواجهة الظروف الطارئة أثناء السباق، يلتف طاقم الميكانيكيين بسرعة حول السيارة #377 لإنجاز الفحص السريع للعجلات والمكابح.
[تزود بالوقود محسوب بالثواني] مرتدياً بدلة مقاومة للحريق وخوذة من ألياف الكربون، يمسك الفني بمسدس الوقود بيد ويراقب ساعة التوقيت باليد الأخرى للالتزام الدقيق بقوانين التوقف.	[15:46:16 · ملحمة الليل الممطر] مع هطول أمطار الليلة الأولى واجتماع المسار الزلق مع الصدمة الحرارية للمياه الباردة، حافظت السيارة ومنظومة المكابح على إيقاع قيادة ثابت وآمن.

ورغم أن الوقت المستغرق في التعامل مع الأعطال والظروف الطارئة حال دون تحقيق مركز متقدم في الترتيب العام هذه المرة، فإنه تحت الاختبار الميكانيكي والبدني القاسي لأول سباق تحمل لمدة 24 ساعة في الصين، فإن القدرة على إتمام السباق بحد ذاتها هي انتصار عظيم! لقد تغلب جميع أعضاء الفريق على الإرهاق البدني والذهني، وصمدت السيارة #377 Porsche 718 في وجه ظروف التشغيل القصوى لمدة 24 ساعة كاملة حتى عبرت خط النهاية بنجاح.

ENGINEERING TELEMETRY & HARDWARE VERIFICATION

حماية متواصلة بمنظومة مكابح السباق الكاملة: مقاومة التلاشي الحراري والحفاظ على ثبات دخول المنعطفات

استناداً إلى خبرتها العريقة في التصنيع الدقيق لمكونات السيارات منذ عام 1999 وتجاربها الهندسية على الحلبات، رافقت RF RACER (REDEFINE) فريق WM.18Racing بمنظومة مكابح سباق متكاملة للسيارة رقم 377، مرتكزة على ثلاثة محاور هندسية لمقاومة التلاشي الحراري:

[01] صلابة عالية لجسر الكاليبر

قوة كبس متماسكة أثناء المنافسات

تُصنع كاليبرات السباق RF RACER من سبائك الألومنيوم المطروق عالي القوة بتشغيل رقمي دقيق (CNC)، مما يعزز صلابة هيكل الكاليبر ويمنع التشوه تحت الضغط والحرارة العالية لضمان توزيع متساوٍ لقوة الكبح.

[02] مقاومة مستمرة للتلاشي الحراري

قنوات تبريد فعالة وعزل حراري

لمواجهة كثرة المنعطفات وقصر المقاطع المستقيمة في حلبة تشنغتشو، تعمل قنوات التهوية الداخلية للأقراص وتصميم العزل الحراري للمكابس على تبديد حرارة الاحتكاك بسرعة ومنع غليان سائل المكابح.

[03] ثبات إحساس الدواسة لـ 7 سائقين

استقرار تام عند دخول كل منعطف

بفضل ثبات منحنى معامل الاحتكاك ودقة ارتداد المكابس، تمكن السائقون السبعة باختلاف أساليب قيادتهم من الشعور الفوري بنقطة استجابة المكابح في الأجواء الجافة والليلية والممطرة على حد سواء.

حلبة الـ 24 ساعة كميدان اختبار حقيقي: جمع بيانات الحلبة القصوى وإثبات متانة وموثوقية المكابح

مع دخول السباق ساعته الأخيرة و16 دقيقة (01:16:07 على ساعة الجسر)، انطلقت السيارة #377 Porsche 718 بثبات من مرآب الصيانة رقم 01 بعد أكثر من 22 ساعة من العمل المتواصل لتكمل المرحلة الختامية. وبالنسبة لعلامة RF RACER، يمثل سباق التحمل لمدة 24 ساعة المختبر الميداني الأقوى لصقل وتطوير أنظمة المكابح عالية الأداء:

جدول: جمع البيانات القصوى في سباق تشنغتشو 24 ساعة 2026 وتحويلها الهندسي إلى منتجات RF RACER

بُعد البيانات المجمعة	الظروف القصوى الحقيقية في سباق 24 ساعة	القيمة الهندسية لتطوير المكابح عالية الأداء
بيانات الإجهاد والصدمة الحرارية	كبح نهاري متواصل بحرارة عالية متبوع برذاذ مياه الأمطار الباردة ليلاً على الأقراص الساخنة.	تحسين المعالجة الحرارية وهندسة قنوات التهوية للأقراص عالية الكربون وأقراص الكربون-سيراميك لمنع الاهتزاز والتشقق الحراري.
عمر موانع التسرب وارتداد المكابس	عشرات الآلاف من دورات الضغط الهيدروليكي المترافقة مع اهتزازات الحواف الجانبية وتراكم غبار الاحتكاك.	التحقق من متانة موانع التسرب الحرارية ودقة رجوع المكابس لتقليل مخاطر احتكاك الفحمات أو التآكل غير المتساوي في الاستخدام اليومي والرياضي.
خطية استجابة الدواسة لتناوب السائقين	تناوب 7 سائقين بأساليب كبح مختلفة عبر الليل والنهار وعلى أسطح جافة ومبتلة.	معايرة دقيقة لنسب مساحة مكابس الكاليبر وتركيبات مواد الاحتكاك لضمان تحكم سلس عند الضغط الخفيف وقوة توقف حاسمة عند الكبح الشديد.

بينما تختبر منصات المختبر متغيراً واحداً في كل مرة، يجمع سباق الـ 24 ساعة بين تقلبات الحرارة الليلية والنهارية، والتبريد المفاجئ بمياه الأمطار، واهتزازات الحواف، والقيادة المكثفة لسبعة سائقين في معركة واحدة. وقد سجل الفريق التقني لـ RF RACER منحنيات حرارة الأقراص وحالة الدورة الهيدروليكية ومعدلات التآكل للسيارة #377 طوال السباق، لإثبات قدرة التحمل والموثوقية العالية بالبيانات الفعلية.

تحية للإصرار والشجاعة: لقطات الفخر عند خط نهاية الـ 24 ساعة

صورة جماعية لكامل أعضاء فريق WM.18Racing أمام المرآب رقم 01/02 بعد إتمام السباق

[تجمع الفخر بإتمام السباق] وانغ منغ، كونغ يونبنغ، فان شين، تشي فاي، شي يوتشين، لي شين، سويت بيغي، تشاو يانشياو، ودينغ تشيوان مع الطاقم الهندسي أمام المرآب رقم 01.

شعار RF RACER على الصادم الأمامي للسيارة #377 Porsche 718 مع احتفال أعضاء الفريق

[مرافقة جنباً إلى جنب] شعار "RF RACER" على مقدمة السيارة #377 Porsche 718 بعد مرافقة الفريق طوال 24 ساعة من التحديات والمطر.

أعضاء فريق WM.18Racing يحتفلون بإتمام السباق بجوار السيارة رقم 377

[الاحتفال بانتصار إتمام السباق] بعد الصمود أمام 24 ساعة من الاستنزاف البدني والذهني وإكمال المسافة بنجاح، يحتفل أعضاء الفريق حول السيارة رقم 377.

مع تلويح العلم المربع في ختام سباق تشنغتشو للتحمل 24 ساعة 2026، نالت كل سيارة أكملت المسافة الكاملة احترام الجميع على الحلبة. نجدد التحية والتقدير لفريق WM.18Racing: وانغ منغ، كونغ يونبنغ (Killer Open Class)، فان شين، تشي فاي، شي يوتشين، لي شين، السائقة سويت بيغي (تشو تشيينغ)، مديرة الفريق تشاو يانشياو، مهندس البيانات دينغ تشيوان، وكافة أفراد الطاقم الهندسي واللوجستي! وستواصل علامة RF RACER (REDEFINE) اتخاذ حلبات التحمل القاسية كمختبر حقيقي لتحويل تقنيات المكابح المختبرة على مدار 24 ساعة إلى منتجات موثوقة تخدم الموزعين ومراكز التعديل والسائقين حول العالم.