بين قوسين الفرجار وهندسة القبعة الدوارة
الإجابة المباشرة
تقوم أقواس الفرجار وقبعات الدوار ومكونات الواجهة ذات الصلة بتوصيل مكونات نظام الفرامل بالبنية الفعلية للمركبة.
يدعم JSW هندسة الواجهة الخاصة بالتطبيقات لمشاريع الفرامل، بما في ذلك علاقات التركيب وقيود التغليف وتكامل المكونات.
الأدلة العامة الحالية لا تبرر الادعاء الشامل بأن كل شريحة أو قبعة دوارة مقدمة من JSW يتم تصنيعها داخليًا.
النطاق
تغطي هذه الإمكانية هندسة الواجهة الخاصة بالتطبيقات لأقواس الفرجار وقبعات الدوار وواجهات نظام الفرامل ذات الصلة. يتم تحديد مسؤولية التصنيع لكل مشروع.
لماذا تعتبر مكونات الواجهة مهمة؟
يجب أن يكون نظام الكبح مناسبًا ويعمل كمجموعة.
يمكن أن تؤثر مكونات الواجهة على:
- موقف الفرجار.
- موقف الدوار
- هندسة التركيب
- إزالة المكونات
- تعبئة العجلات والتعليق؛
- توافق التجميع؛
- والقدرة على إعادة إنتاج تثبيت محدد.
ولهذا السبب، يجب التعامل مع الأقواس والقبعات الدوارة على أنها واجهات هندسية بدلاً من الملحقات العامة.
النطاق الهندسي
اعتمادًا على المشروع، قد يدعم JSW:
- مراجعة واجهة المركبة أو المكونات؛
- تعريف متطلبات التركيب؛
- مراجعة التغليف والتخليص؛
- تعريف العلاقة المكونة؛
- إعداد النموذج الأولي أو العينة؛
- مراجعة قابلية التصنيع؛
- تخطيط التحقق الخاص بالمشروع؛
- التغييرات الهندسية.
تظل رسومات الملكية التفصيلية والأبعاد الداخلية سرية.
حدود الملكية الفكرية
تمتلك JSW أصول ملكية فكرية تم التحقق منها تتعلق بالفرامل، بما في ذلك البريد الإلكتروني 013 لتصميم الكتلة العائمة ذات القبعة الدوارة من الكربون والسيراميك.
ومع ذلك، فإن بعض الشهادات التاريخية أو الشهادات ذات الصلة بالقبعة الدوارة الموجودة في الأرشيف الداخلي مملوكة لأفراد وليس شركة Chengdu Jishiwei Automotive Technology Co., Ltd.
يجب ألا يتم تقديم هذه السجلات المملوكة للأفراد على أنها براءات اختراع مملوكة لـ JSW ما لم يتم التحقق من النقل أو الترخيص الصحيح بشكل منفصل.
مسؤولية التصنيع
بالنسبة لكل مشروع قوس أو قبعة دوارة، يجب أن توضح الوثائق ما إذا كان المكون:
- تم تصميمه بواسطة JSW؛
- تم تصنيعها بواسطة JSW؛
- المصنعة من قبل شريك مؤهل؛
- أو متكاملة من خلال سلسلة التوريد JSW.
يجب ألا تقوم صفحة الفئة نفسها بتعيين دور تصنيع مسبقًا لم يتم التحقق منه.
الأدلة
E-013 — Carbon-Ceramic الدوار القبعة العائمة لتصميم براءة الاختراع يدعم نشاط التصميم المملوك JSW المتعلق بهذا المكون المحدد. ولا تقوم بإنشاء تصنيع داخلي شامل للأقواس أو القبعات الدوارة.
يتم استبعاد سجلات براءات الاختراع التاريخية المملوكة للأفراد من JSW-OWN المملوكة IP ما لم يتم التحقق من نقل الملكية أو الترخيص بشكل منفصل.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن لـ JSW تطوير شريحة لتطبيق سيارة جديد؟
يمكن لـ JSW مراجعة متطلبات التطبيق/الواجهة الجديدة ضمن المشروع الهندسي أو OEM/ODM. يعتمد نطاق التطوير النهائي على بيانات السيارة وواجهات المكونات ومتطلبات المشروع.
هل يقوم JSW بتصنيع كل شريحة أو قبعة دوارة توفرها؟
الأدلة الحالية لا تدعم هذا الادعاء العام. ينبغي تحديد مسؤولية التصنيع لكل مشروع.
هل جميع براءات الاختراع التاريخية مملوكة لـ JSW؟
لا. بعض السجلات التاريخية مملوكة لأفراد، وبالتالي يتم استبعادها من مطالبات JSW-OWN IP ما لم يتم التحقق من الملكية أو التفويض.
هل سيقوم JSW بنشر رسومات الأقواس عبر الإنترنت؟
لا، فالرسومات التفصيلية والأبعاد والمنطق الهندسي الداخلي ليست مخصصة للفهرسة العامة.
RF RACER الحدود
تنتمي تحديدات الأقواس الخاصة بالمركبة ومجموعات الفرامل RF الكاملة إلى نظام المنتج/التطبيق الخاص بـ RF.
تصف صفحة JSW هذه القدرة على هندسة الواجهة وراء هذه الأنواع من المشاريع.